欧美UTV全地形车的发展趋势

由国外记者深入了解其中一个增长最快的部分在powersports

2019年8月，当Can-Am发布其Maverick X3时，经销商们蜂拥至BRP俱乐部的展厅，全身心地投入到这项运动中，每当Polaris发布一款新的RZR，经销商、消费者和狂热的媒体都会第一时间赶来了解这款产品。但是，根据CDK 全球娱乐数据显示，2018年所有side-by-side车型的销量中，只有36%是运动车。

相反，并排市场的最大份额(64%)被用于多功能和工作单位，这些单位被农民、牧场主、猎人、大专院校、渔民、园林师等用于工作和处理小型越野冒险活动。

尽管原始设备制造商不会与任何数据收集组织共享并行销售数据，但根据2019年动力体育商业市场数据手册上的一份报告，富国银行(Wells Fargo)估计，2018年全球零售市场上并排销售的商品数量为43.9万件，这意味着，如果假设全球每年有数十万件多用途和工作并行销售的话，这种假设是正确的。

雅马哈的ATV/SxS集团市场经理Steve Nessl告诉Powersports business:“公用事业部门是一个大容量的类别，继续显示出增长的迹象，精明的经销商正在利用这部分业务来增加销量。”

雅马哈一直参与公用事业UTV部分，因为它发布了犀牛的2004年模型年。这一传统延续至今，2014年发布的“海盗”模型取代了犀牛。当然，许多原始设备制造商也在UTV领域。市场份额领导者北极星有游侠、约翰迪尔有鳄鱼、北极猫的UTV是潜行者;自1988年以来，川崎重工一直在生产这种川崎骡，本田在2009年推出了大红，并在2014年推出了先锋；Can-Am还推出了2016模特年度的捍卫者。当然，在公用事业方面，还有更多的原始设备制造商参与其中，包括久保田(Kubota)、美国土地所有者(LandMaster)、“坏小子”(Bad Boy Off Road)、CFMOTO、Cub Cadet、Hisun等。

像本田先锋这样的并排的实用工具，已经成为农场、牧场、个人等一些地方的受欢迎的作业车辆，它们可以帮助完成工作。

这是一个竞争激烈的市场，随着原始设备制造商意识到细分市场的重要性，这个市场也在不断增长。例如，Can-Am在2010年推出了娱乐/公用事业指挥官，但在2015年11月的俱乐部BRP上增加了专注于工作的后卫。

“我们一直是一个娱乐品牌，非常注重性能，有创新，但我们的阵容中有很大的空白，”在推出后卫之前，Can-Am越野赛全球营销总监马克-安德烈·杜布瓦(Marc-Andre Dubois)解释说。

本田也是并肩市场的新来者，8年前才推出大红(Big Red)，直到2014款的开发才真正开花结果。

美国本田汽车销售副总裁查克·伯德曼(Chuck Boderman)说，“它的实用价值非常、非常重要，就在于它的规模，以及所有配件的规模，以及与之配套的一切。”与大红车的销量相比，这款先锋车型的发布使本田的并排销量增长了10倍。

买方

当被问及谁并排使用公用设施时，来自原始设备制造商和售后服务公司的代表经常提到那些主要用于商业用途的人，以及户外活动人士和娱乐用户。

工作组由农民、石油和天然气行业的人、牧场主、草坪护理专业人员、搜救队、大专院校等组成。其他人利用它们在业余时间做一些事情，比如打猎、钓鱼和骑马，或者在业余农场里使用它们。博德曼解释说，这些任务通常类似于ATV的实用功能。

然而，每辆车的用途通常并不单一，杜布瓦说。“当你做研究时，你会意识到他们不只是把它用于一个目的。你意识到，是的，农业可能是核心，但农民也是猎人，所以他们以打猎结束，他们也在周末或空闲时间做一些娱乐骑乘，所以我很少看到它只用于工作目的。”

内斯尔说：“维京和金刚狼的客户一般都在农场、牧场和他们的房产周围使用他们的汽车。他们在大公司的农场作业中使用它们，在周末和朋友家人一起打猎、露营或骑马。这就是这个细分市场如此庞大的原因——它通常被称为‘实用性’，但我们认为‘多用途’更好地概括了它。”

毫无疑问，一些公用事业UTV销售正在蚕食公用事业ATV市场。然而，据摩托车行业协会(Motorcycle Industry Council)的数据，随着美国ATV销量在22.8万辆左右企稳，与此同时，两家公司的销量继续呈上升趋势。伯德曼说，其中一个原因是，许多发烧友保留了他们的atv，只是简单地把它们并排放在车库中。

他说:“我们很清楚，虽然有人买了一辆沙滩车，有人买了一辆并排的沙滩车，但同样的客户也在用它做类似的事情。但是现在，当他们想要在那种社会环境中生活的时候，他们可能会在旁边添加一个ATV，但是当他们想要做自己的事情，不想让其他人在身边的时候，他们会保留那个ATV。并不是所有人都放弃亚视而并肩作战，”他报告说。

公用事业公司也被出售给商业客户，这些客户过去使用轻型皮卡或拖拉机来完成同样的工作。虽然大多数的多功能车和多用途车都在5位数的范围内，但与卡车或农用设备相比，它们的价格往往很低，而且它们的越野性能通常更好，为powersports经销商带来了新客户。

“我认为我们正处于移民阶段，尤其是农民。他们明白，并排摆放要灵活得多，”杜布瓦说。

装饰

当然，并排摆放有这么多不同的用法，装饰是关键。每个客户都可以根据自己的需要定制自己的产品，甚至只需要安装一些配件。

据第19页的CDK全球娱乐数据显示，2016年，多功能UTV的平均售价为946美元。双人座的配件均价为695美元。

“有些商品的渗透率确实令人震惊。挡风玻璃、屋顶、绞盘、镜子——它们中的大多数都留给了经销商。如果没有，客户一周后才会有。”Kolpin的产品和客户体验总监Ryan Andreae报告说。

Can-Am为2016车型年推出了这款“捍卫者”，这是该公司首款同时专注于公用事业的车型。猎人和户外爱好者是utv的一大消费群体。

QuadBoss的品牌经理杰森·鲍德温说:“我知道当设备被购买时，我们正在做大量的配件。它通常从顶部和绞盘开始。”

QuadBoss的轮胎销量也有所上升，新轮胎通常会带来新轮子。

“轮胎和车轮现在对我们来说很重要，”鲍德温说。“他们要大。三年前，一个20寸的轮胎是一个大轮胎。现在我们生产了26寸。”

柯尔平主要经营狩猎用品、枪库和扫雪机，以及挡风玻璃、屋顶、镜子和绞车等基础产品。柯尔平最近最畅销的是犀牛握把，它可以并排握任何东西，从火器到十字弓，从耙子到铲子。

“我们已经收到了很多人的询问，他们正在使用他们的产品。他们把他们的割草机放在UTV上，把除草机挂在上面，还有耙子、铲子和任何他们做生意用的东西，”安德烈说。

对于业余农民来说，Kolpin的泥工工具系统很受欢迎，它将后刃、中耕机、景观耙、圆盘犁或凿式犁/犁刀安装在两侧的后面。而在欧美，冰钓产品，像据点冰钻靴和据点冰杆靴，都进展顺利。

当然，当人们使用他们的UTV，特别是在艰苦的工作，替换零件也很重要。

“我们的很多核心业务是维修和更换零部件，”鲍德温说。“这些机器的寿命超过10年，所以这是我们进入的一个很好的市场。”

鲍德温说，一些用得很好的部件只需几年时间就会需要轴和轴承，所以维修和更换部件通常会让已经售出的客户重新回到经销商那里。

实用的未来

尽管UTV销售的增长速度已不如以往，但富国银行估计，到2019年仍将保持增长，今年全球销量预计将达到483,474辆。

BMO Capital Markets消费者组的股票研究分析师Gerrick Johnson将交易商从巴黎圣日尔曼银行获得的季度调查汇总在一起，他预测整体市场将增长6%

具体而言，公用事业并举预计也将增长6%，而休闲/公用事业并举预计将增长3.5%。约翰逊预测，准备就绪的双排车销量将增长2.5%，而运动型车销量预计将增长12%，这主要是因为北极星RZR的召回影响了2016年的销售。

雅马哈在2014款车型中引入了Viking，取代了其长期使用的Rhino。

约翰逊特别提到了2019年的农民。

根据他从设备制造商协会分析的数据，农民从2018年底开始购买40台以下的设备，到2019年，100台以下的设备销量有所增长。

他说:“这些农民终于开始把脚伸进水里，开始更换一些东西。他们先从便宜的东西开始，比如100马力以下的拖拉机、双人座的拖拉机等等。所以我预计，今年秋天，农产品市场的需求将会回升，而农产品市场又是这些产品的巨大消费者。”

天然气和石油行业，另一个utv的大消费者，目前表现不佳，但在其他领域的发展仍然很好。

“这总是很重要的。你永远也摆脱不了农场。你永远不会摆脱那些需要这些的公园和市政当局，庭院设计师，以及它所服务的所有工作/用途，这些永远不会消失，”约翰逊说。“事实上，在某些方面，你可能会认为它更具有防御性，因为它们需要被替换，因为这些是需要的机器，而不是娱乐方面的，那些是想要的。人们想在沙丘和泥泞的小径上奔跑;他们不需要这么做。但是农场里的人需要做他的工作。公园管理部门需要清理他们的垃圾或他们使用的任何东西。”

约翰逊说，虽然运动UTV展示了制造商的能力，但公用事业部门是销售最多的车辆，并已成为最有利可图的行业。

“这个市场真正重要的是实用部分，尤其是配件的高附着率。经销商和制造商的总毛利润可能比市场上除哈雷-戴维森(Harley-Davidson)摩托车以外的任何产品都要高。

接受采访的OEM和售后市场供应商都对这一细分市场的增长感到兴奋，并对继续接触新的受众的潜力感到兴奋。

“它在继续增长，在我看来，这是非常积极的，”安德烈说。“随着越来越多的原始设备制造商进入每一个细分市场，就有更多的机会来满足消费者的需求。”在每一个环节，他们都有比以往更多的UTV选择。”